2月17日，在央视新闻《中国经济引力场》镜头前，一辆搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的全新，以“车位到车位”全场景贯通能力，在无人驾驶状态下，自主完成了从地下车库召唤、驶出地库、通过停车场闸机、驶入公开道路，并在园区内连续通过减速带、多车道和U型弯道后，自主驶入目的地停车场，最终精准泊入极窄极限车位，实现了在复杂道路场景中的智驾全覆盖。

　　全程“零接管”挑战背后，是华为乾崑智驾ADS 3.0“车位到车位”高阶智驾领航辅助功能与岚图汽车智能底盘的深度耦合：不依赖高精地图、无需固定车位记忆、首次驶入陌生停车场即可调用，全面领先了传统采用“智驾领航+记忆泊车”的技术路线。

　　与此同时，岚图汽车CEO卢放和华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志还在直播中宣布了一则重磅消息：岚图汽车全品类车型将搭载华为乾崑智驾，覆盖MPV、SUV和轿车，并将在今年年内全部兑现。届时，岚图汽车将成为2025年中国首个全品类搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱且全面实现落地的车企。

　　“智驾好不好，不能光看硬件数量和软件版本，还要让用户觉得好用、敢用、易用和爱用，才是好智驾的唯一标准。”卢放一语道破行业喧嚣背后的核心逻辑，岚图汽车全系车型搭载华为乾崑智驾方案战略背后，是对智能汽车价值链条的深度重构：以安全为底线、以体验为标尺，实现从“功能平权”到“体验平权”的跨越。

　　与华为战略合作一年来，岚图汽车智能化“大动作”频频。先是首款合作车型全新岚图梦想家于去年9月上市，重新定义了MPV智能化天花板，成为全球首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0和鸿蒙座舱的MPV。

　　上市后，全新岚图梦想家连续问鼎去年10月和11月国内新能源MPV、高端新能源MPV销量冠军，并在同年12月单月交付量超万辆，体现出岚图汽车与科技巨头在智驾核心领域的协同创新效果十分显著。

　　后又在去年12月，岚图汽车正式开启了全新岚图梦想家乾崑智驾ADS 3.0 OTA推送，包含车位到车位领航辅助和泊车代驾VPD（泊车代驾功能）等功能，在MPV这一高难度赛道上完成了从“功能堆砌”到“体验升维”的关键跨越。

　　在卢放看来，真正的技术平权需要建立在底层架构的代际优势上。岚图汽车自研的ESSA原生智能电动架构与中央集中式天元架构，通过标准化接口实现了智驾系统与底盘、动力的毫秒级协同，这种“软硬一体”的能力，使得岚图汽车在复杂路况下的智驾体验远超“算法+普通底盘”的拼接方案，成为其All in智能化的核心底气。

　　当智驾系统接管方向盘时，底盘能否像人类驾驶员一样预判路况并主动响应，决定了乘客的舒适与安全。所以，机械素质遇上AI算法，智能底盘与智能驾驶如何协同进化，成为车企破局智能化的关键。

　　在全新岚图梦想家上，华为乾崑智驾ADS 3.0与岚图汽车自研的智能底盘，首次实现了从“感知－决策－执行”的全链路协同，让这辆长达5.3m的MPV在复杂路况中展现出了媲美轿车的灵活性与稳定性。

　　在传统智驾方案中，底盘调校与智驾算法往往各自为战，而全新岚图梦想家通过“智能魔毯空气悬架+CDC电磁减震系统”的联动，让底盘首次具备了“预判能力”；其天元架构与华为ADS的协同，更打破了智驾与底盘控制的数据壁垒。

　　更加类人的智驾能力和表现，为全新岚图梦想家注入了更多“人情味”，抹掉了机械执行命令的距离感。这也正是施展更高阶智驾技术的价值所在，不仅能让智驾过程更加流畅丝滑，还能为用户带来满满的情绪能量与安心感。

　　长期以来，高端MPV市场一直由合资和外资品牌主导，自主品牌很难取得突破的原因既有技术、标准和体系上的受制于人，也有品牌力上的差距。在固有认知中，传统MPV通常是以空间、配置和外观取胜的，但随着智能化渗透率的逐年大幅提升，用户对于MPV有了更高的科技追求，这也给自主品牌带来了新的市场机会。

　　“平替的本质是价值追随，而岚图汽车需要实现的是价值创造。”在卢放看来，打造一款属于中国人自己的高端MPV不仅是岚图汽车势在必行的目标，更承载了岚图汽车突破封锁、改变市场格局的期待。

　　基于此，敢吃螃蟹、敢啃硬骨头的岚图汽车，在电动化技术变革基础上，又在智能座舱和智能驾驶领域全面进化，形成了豪华MPV的代际差异。

　　卢放举例道：“目前行业内的‘车位到车位’普遍为‘从固定车位到固定车位’，需要用户在使用该功能前先跑一遍车位和路线，让系统记住后第二次才能用，而华为乾崑智驾ADS 3.0能做到首次驶入陌生停车场即可用。”

　　传统智驾方案往往割裂“行车”与“泊车”场景，依赖高精地图或固定路线记忆，而全新岚图梦想家搭载的华为乾崑ADS 3.0则采用了云端学习技术路线，通过激光雷达、毫米波雷达与视觉融合感知系统，实时构建停车场三维语义地图。

　　如果说2024年各大车企是在内卷和价格战中度过的，那么进入2025年之后，如何打好智能牌、打透智驾牌，则成为各大车企新的角力点。尤其是在与科技公司Kaiyun入口网址合作过程中，如果只是简单的1+12，将很难从更深层次改写格局。

　　在靳玉志看来，一方面，智能驾驶关键拐点已至，2025年将是L3级开启元年，华为会继续推动L3级商用；另一方面，汽车产业链很长，需要上下游合作共赢，而华为就是汽车行业的“电子螺丝钉”。

　　实际上，在科技公司赋能下，同样也需要更加扎实靠谱的车企去把智能化核心技术落地上车，只有强强联合才能推动汽车供应链与智驾产业链的深度融合。岚图汽车就是这样的车企，既能坚持核心技术全栈自研，又能以开放合作的心态通过合作去探索智能化新技术和新方案，从而为用户带来真正高端且安全且舒适的智驾新体验。

　　岚图汽车与华为的协同合作，不仅验证了华为乾崑智驾ADS 3.0在复杂场景下的技术先进性，更揭示了岚图汽车ESSA架构与智能底盘系统的“隐性实力”——当90%铝合金悬架遇见每秒万亿级算力的MDC平台，机械素质与数字灵魂的化学反应，正在重构智能汽车的价值坐标系。

　　据卢放表示，2025年岚图汽车将密集发布智能化技术创新成果，其自研的ESSA原生智能电动架构和中央集中式电子电气架构“天元架构”都将深度匹配L3级以上高阶智驾，首个搭载华为L3级智驾技术的车型也正处于开发阶段。

　　从“中国路”到“全球路”，岚图汽车与华为的合作范式为中国汽车产业提供了另一种解题思路：在L3级智驾临界点上，没有企业能够独享技术红利，唯有打破软硬件协同的“柏林墙”，在传感器与执行器的毫秒级对话中寻找最优解，才能让中国智能汽车真正具备“平视世界”的底气。