中国汽车工业的发展

中国人拥有的第一辆汽车是1902年袁世凯从美国购买送给慈禧的奔驰汽车，如图2-29所示。中国汽车工业从1953年开始建设到现在，已经走过了60多年的历史，从无到有，经历了艰苦创业的一系列艰难历程，现在中国汽车工业进入了快速发展的高速路。
图2-29 袁世凯送给慈禧的奔驰第二代汽车
中国汽车工业的发展经历了艰难的创业之路，主要有三个阶段：初创阶段（1949—1965年）；成长阶段（1966—1978年）；全面发展阶段（1979年至今）。
1．初创阶段（1949—1965年）
中国汽车工业的起点是在1949年中华人民共和国成立初期，中央重工业部在1949年10月成立时确定由机器工业局筹备建设汽车工业。1950年3月成立汽车筹备组，任命郭力为主任，孟少农、胡云芳为副主任。1951年政务院财经委员会批准第一汽车制造厂在长春兴建，第一汽车制造厂开始汽车设计，产品为苏联吉斯150型载货汽车，年产3万辆。1952年第一机械工业部任命饶斌为第一汽车制造厂厂长，郭力、孟少农和宋敏芝为副厂长。1953年，毛主席批示中共中央《关于力争三年建成长春汽车厂的指示》。
1953年7月，第一汽车制造厂在长春举行了隆重的奠基典礼大会，来自祖国四面八方的建设大军仅仅用了三年时间，便建立起了一个庞大的一汽，填补了我国汽车制造史上的空白。
第一辆解放CA10型载货汽车于1956年7月13日下线，如图2-30所示。1958年5月5日，一汽生产的第一辆东风CA71型轿车下线。
图2-30 解放CA10型载货汽车
为了发展轿车生产，第一机械工业部汽车局先调来了一辆美国克莱斯勒1955年产的C69型轿车，周恩来总理、朱德委员长、陈毅副总理将各自的雷诺汽车、斯柯达轿车、奔驰600型轿车都献给一汽做设计样车。经过刻苦的钻研，1958年7月，第一汽车制造厂自行设计、试制的第一辆红旗牌CA72高级轿车诞生，如图2-31所示。这辆汽车发动机为8缸、V型排列，功率为162kW，转速为4000r/min，装有自动变速器，车前格栅采用中国传统的扇子造型。
图2-31 红旗牌CA72高级轿车
一汽建成之后，我国陆续建立了南京汽车制造厂、上海汽车制造厂、济南汽车制造厂和北京汽车制造厂四个汽车生产基地，能够制造轿车、客车、载重车辆、越野车，基本填补了汽车类型的空白。
南京汽车制造厂前身是中国人民解放军华东野战军特种纵队的一个修理厂，1958年生产出第一辆跃进牌NJ130型2.5t轻型载货汽车，如图2-32所示，并改名为南京汽车制造厂，现在主要生产南京依维柯客车。
图2-32 跃进NJ130型轻型载货汽车
上海汽车制造厂于1958年9月试制成功第一辆凤凰牌轿车。1960年上海汽车装配厂扩建后更名为上海汽车制造厂。1964年开始生产上海牌SH760型轿车，如图2-33所示。自投产到20世纪80年代初，上海汽车制造厂是中国唯一一家普通轿车生产厂家。
图2-33 上海SH760型轿车
1959年，济南汽车制造厂引进捷克生产的斯柯达706RT型8t载货汽车，设计了我国的重型载货汽车，并于1960年试制成功黄河牌JN150型8t重型载货汽车。
北京汽车制造厂主要生产轻型越野汽车，1961年试制出第一辆北京BJ210型轻型越野汽车。至今仍能在一些驾校、教练场见到的BJ212就是其该款型。
截至1965年五个汽车生产基地共计生产了17万辆汽车。
2．成长阶段（1966—1978年）
在原有汽车生产基地的基础上，我国又先后建成了第二汽车制造厂（简称“二汽”）、四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂三个主要生产军用越野汽车的三线汽车制造厂，开发矿用自卸汽车和重型汽车。
二汽的建设，是在特定的历史条件和艰苦的自然环境中动工的。依靠全国人民的支持，各路建设大军在“为民族汽车工业打翻身仗”的宏伟目标指引下，艰苦创业，加速建设。1975年7月，第二汽车制造厂基本建成东风EQ240型25t越野汽车的生产基地并投产。1966年3月，四川汽车制造厂举行开工典礼，主要生产红岩牌CQ2260型越野汽车。1978年3月，陕西汽车制造厂和陕西齿轮厂建成，正式投产延安牌SX250型越野汽车。
1969年以后，上海、长春和本溪等地开始开发生产矿用自卸汽车和重型载货汽车，安徽、南阳、丹东等地开始生产重型载货汽车。
在一汽、二汽的生产汽车经验的基础上，全国各地开始积极发展汽车工业，上海、四川、陕西和安徽等地相继建成整车制造厂、零部件厂，生产轻型载货汽车、轻型客车、改装车和专用汽车。
3．全面发展阶段（1979年至今）
1978年党的十一届三中全会以后，中国开始改革开放，中国汽车工业也进入对外开放的阶段，在产量不断提高的同时，加快进行产品结构调整，不断地引进国外先进技术和资本，轿车工业迅猛发展，掀开了汽车进入家庭的序幕，生产集中度明显提高，汽车年产量高速增长。 1994年7月4日，国务院发布了《汽车工业产业政策》，明确指出：到2010年我国汽车工业将成为国民经济的支柱产业，同时将“鼓励轿车进入家庭”写入了《汽车工业产业政策》，使汽车工业的发展有了更明确的方针和目标。
1987年、1988年，生产时间最长的三种载货汽车老产品开始换型，转产新解放、新跃进和新黄河。1989年6月，第一辆中国—斯太尔重型载货汽车在济南汽车制造总厂诞生。原第二汽车制造厂在东风 EQ140型载货汽车的基础上，又生产出东风 EQ1092型、东风EQ1118型等新车型。 上海大众、北京吉普、广州标致是最早的三家汽车合资公司。20世纪90年代，一汽、二汽、北汽（北京汽车工业集团）以及南汽分别建立合资轿车生产企业，“一汽大众”（中德合资）、“神龙汽车”（中法合资）、“北京吉普”（中美合资）以及“南京依维柯”（中意合资）等汽车品牌相继出现。
1984年，上海汽车厂与德国大众签署合资协议。上海大众有限公司的成立标志着中国汽车工业开始了引进外资技术、合资共赢的发展时代。上海大众通过一期改造后，达到年产6万辆的生产能力，拥有了国内第一条高标准轿车整车生产线。合资公司的特点是：坚持了合资双方的共赢，中德双方共同维护合资企业的利益，而不是优先考虑母公司的利益；产品质量严格管理，尤其是零部件质量坚持高标准，每一个零部件都要送到德国大众去认证通过。
一汽、二汽、南汽（南京汽车集团有限公司）、北二汽（北京轻型车厂）、天汽（天津汽车集团公司）、哈飞（哈尔滨哈飞汽车制造有限公司）、江西汽车、昌河、长安、吉林以及汉江汽车等分别采取引进技术、工厂改造和扩大生产能力等措施，发展轻型、微型汽车（包括厢式货车和客车）。
1978年，我国汽车年产量近15万辆（14.9万辆），这一时期的汽车产品主要以载货汽车和越野汽车为主。2000年汽车年产量突破200万辆（206.8万辆），汽车产品从单一品种货车，发展到包括货车、客车、轿车、越野车、自卸车和牵引车等六大类150多个基本车型，以及厢式、罐式、矿用自卸车和特种作业专用汽车1000多种产品，并开始出口汽车，国产品牌汽车市场占有率达到90%以上。
进入21世纪以来，中国汽车工业进入了快速发展的高速路，2000—2002年，仅仅用了两年时间，就完成了从200万辆到300万辆的跨越，2002年我国汽车年产量为325.1万辆（同年汽车销售量为324.8万辆），其中轿车产量为109万辆。2002年中国汽车产量仅次于美国、日本、德国和法国，居世界第五位。2003年我国汽车年产量为444.4万辆，其中轿车为201.9万辆，成为世界第四汽车生产大国。2008年我国生产汽车934.5万辆，超过美国的868.1万辆位居世界第二。2009年，我国汽车年产量为1379.1万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。
改革开放40多年来，全球著名的汽车公司都在汽车领域与中国进行合作，中国汽车行业与国际上各大汽车和零部件制造商相继建立了600多家中外合资企业，积累资本200多亿美元，共引进1000多项汽车技术，中国已能够生产出具有世界一流制造技术水平的轿车，其中部分新车型已经与国际市场同步。
经过60多年的发展，我国已经迈向了汽车生产大国的行列，2018年汽车产销量近三千万辆，国外汽车巨头在中国投资建厂，合作开发，一大批民族品牌也在不断成长，汽车行业百花齐放，未来发展欣欣向荣。
思考题
1．被誉为“现代汽车之父”的是谁？（2位）
2．中国第一轿车品牌叫什么？谁是中国汽车工业之父？
3．第一台蒸汽机是谁发明的？何时发明的？
4．第一辆蒸汽汽车是何时、何人发明的？
5．从世界汽车工业发展重心的转移演变中，如何看待各汽车工业大国的汽车工业发展？