内燃机汽车的诞生

汽车工业的发展主要是世界各个汽车企业的成长史，早期德国的戴姆勒-奔驰公司，美国的福特公司，英国的劳斯-莱斯公司，法国的雪铁龙公司，意大利的菲亚特公司都是各国汽车发展的代表，有的甚至影响了世界的汽车工业发展。从一百多年的汽车发展史来看：汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本，当代的中国算是处于不断追赶汽车工业的发展阶段。
1．汽车工业三次大的变革
在汽车工业的发展中，主要经历了三次大的变革：
第一次变革是美国福特汽车公司推出了T型车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向了美国。
第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式，打破了美国的垄断地位，使世界汽车工业的发展又转回了欧洲。
第三次变革是日本通过完善生产管理体系形成精益的生产方式，全力发展物美价廉的经济型轿车，日本成了继美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心，使世界汽车工业的发展从欧洲又转到了日本。
（1）第一次变革——流水线大批量生产
1903年，福特汽车公司成立，1908年，通用汽车公司成立，美国两大汽车公司的成立推动了世界汽车工业的发展。福特汽车公司的T型车是福特汽车一百多年汽车发展史上的典型代表，如图2-27所示，由这种汽车的外形像T字而得名。最早的汽车属于奢侈品，很少能有人拥有它，1908年福特T型车的出现，使汽车成为普通人的交通工具，它让美国家庭拥有轿车梦想成为现实。
图2-27 1913年福特T型车
福特T型车之所以能够为普通百姓所拥有，是因为它的流水线生产方式降低了汽车生产成本。
1913年，福特公司建成了世界上第一条汽车装配流水线，T型车开始大批量投产，从最早期用12小时28分装一辆车，到1920年，每分钟就可以生产1辆。从1908年福特T型车投产之后20年时间，T型车产量一共有1500多万辆，售价从开始的每辆850美元，降到最后每辆360美元。到1915年，福特公司的汽车年产量占美国汽车公司总产量的70%。
但由于亨利·福特仅注重生产成本，对产品改进重视不足，持续生产十多年的T型车显得单调、简陋。美国通用公司的雪佛兰车型由于设计独特受到用户普遍欢迎，击败了垄断汽车市场20年的福特T型车。
（2）第二次变革——汽车产品多样化
第二次世界大战以前，欧洲人就已经开始对美国汽车的一统天下不满，各大欧洲汽车公司降低售价与美国汽车公司竞争。于是，以新颖的汽车产品，例如发动机前置前驱动、发动机后置后驱动、承载式车身、微载式车身以及微型节油车等，尽量适应不同的道路条件、国民爱好等要求，与美国汽车公司抗衡，因此，形成了由汽车产品开发出的多姿多彩的新型车。
不同的汽车品牌都建立了自己独特的风格，严谨规范的奔驰、宝马；轻盈典雅的法拉利、雪铁龙；雍容华贵的劳斯莱斯、美洲虎；神奇的甲壳虫，如图2-28所示。富有特性年轻的“迷你”等车型纷纷亮相。多样化的产品成为最大优势，规模效益也得以实现。
图2-28 大众甲壳虫
到1966年，欧洲汽车产量突破1000万辆，比1955年产量增长了5倍，年均增长率为10.6%，超过北美汽车产量，成为世界上第二个汽车工业发展中心。到1973年，欧洲汽车产量提高到了1500万辆，世界汽车工业在欧洲开始繁荣。
（3）第三次变革——精益的生产方式
世界汽车工业的第三次变革发生在日本。日本汽车工业起步较晚，日本第一大汽车公司即丰田汽车公司和第二大汽车公司即日产汽车公司均创建于1933年。第二次世界大战前夕，日本政府颁布了《汽车制造业企业法》，表明对发展汽车工业给予支持。第二次世界大战中，日本政府关闭了美国在日本所建立的汽车制造厂。
第二次世界大战后，日本不允许外国到日本建厂造车。即便如此，在20世纪50年代，日本的汽车工业闭门造车的方式仍然发展缓慢。20世纪60年代后，经济型轿车产量在日本逐年增加，日本汽车开始普及，前提是日本国民人均收入不断上升。同时，日本各汽车公司及时推出的汽车价格低廉，于是日本出现了普及汽车的高潮。
同时，日本汽车公司精于管理，以丰田公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统”两种管理机制应用于汽车生产流程。“全面质量管理”要求工人承担更多的责任，把产品质量放在首要位置；“及时生产系统”要求做好技术服务，推行精益的生产方式。二者紧密结合，相辅相成，推动了日本汽车工业的高速发展。第二次世界大战后，日本成为继美国、欧洲之后的世界第三个汽车工业发展中心，1980年汽车产量猛增到600万辆，创造了世界汽车工业发展的奇迹。
2．各国汽车工业发展 （1）德国汽车工业发展史 1886年卡尔·本茨设计制造了世界上第一辆三轮汽油机汽车，同年戈特利布·戴姆勒也发明了一辆四轮汽油汽车。两人各自成立了自己的汽车公司，直至1926年，两家公司合并成立戴姆勒-奔驰汽车公司。 汽车工业迅速发展，使一些其他行业厂家也纷纷转向汽车生产。1901年，德国共有12家汽车厂，职工1773人，年产884辆，而到1908年，汽车厂达到53家，职工12400多人，年产5547辆。1914年“一战”前，德国汽车工业已经基本形成一个独立的工业部门，年产量达2万辆。
1934年，汽车设计大师费迪南德·保时捷联合34万人合股成立了大众汽车公司，得到当时希特勒政府的支持，该公司所设计的甲壳虫具有很好的销量，为大众成为国际性汽车厂商奠定了经济基础。
德国战败对汽车工业造成了一定的损失，从1950年开始，德国的汽车工业又得到了较快的发展，德国超过英国而成为世界第二大汽车生产国。然而1967年日本的产量超过了德国，此后德国便始终处在第三的位置，但增长速度很慢。从总体上看，德国汽车以质量好、安全可靠而著称，奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛享有盛誉，经久而不衰，其品牌含金量极高。
（2）美国汽车工业发展史
美国汽车工业的发展可以分为六个阶段。
第一阶段：1900—1915年。1893年亨利·福特发明了世界上第一辆以汽油为动力的汽车，而后几年，汽车开始大量生产，人们进入汽车时代。1908年，福特汽车推出了著名的T型车，T型汽车为汽车制造开创了新纪元，可以说是20世纪美国甚至是全世界让汽车成为大众交通工具的先驱，因为它是世界第一条生产线上装配而成的汽车，这种售价不足500美元，后降到300美元的汽车，美国一个普通工人用一年的工资就可以购买到，成为真正意义上的大众交通工具。
第二阶段：1916—1929年，汽车制造在这个时期日趋成熟。越来越多的中等阶层拥有汽车，人们对汽车的要求已经不仅仅只停留在交通工具上，更要求彰显个性和地位。汽车造型在整个汽车制造过程中显得尤为重要，通用汽车公司更率先进行了艺术与色彩生产。
在汽车生产技术方面也有了很大进步。成立于1902年的凯迪拉克汽车公司一向以机械部件优良著称，公司曾经把3辆汽车拆开，将机械零部件全部打散，再重新混合组合成3辆汽车，旨在强调凯迪拉克零部件的标准化及一致性。另外，当时声望极高的高级汽车制造厂商Pierce Arrow汽车公司早期即采用铝合金车身并配备动力制动。这个时期，美国汽车工业已经能够生产8缸发动机跑车，时速可达到115km。1925年美国第二大汽车制造厂商克莱斯勒汽车公司成立。
第三阶段：1930—1942年，汽车的发动机设计在这个时期出现长足的进步。然而，第二次世界大战让汽车制造厂商投入军事车辆及机械的制造，汽车外观并无明显演变，几乎无造型可言的吉普车的出现完全是基于实际的需要。庞蒂亚克汽车公司共制造了7种高性能汽车，被视为当时豪华汽车的代表。
第四阶段：1946—1959年，随着喷气式飞机时代的来临，汽车造型也趋向更低、更长和更宽，并在车后加上大大的尾翅。这个时期的汽车造型有两大特色，一是车身的防撞设计，二是尾翅的流行。最具特色的是美国家庭式旅行车，象征着郊区家庭的美好生活。这个时期，福特雷鸟汽车曾是公司跑车的代言者。
第五阶段：1960—1979年，消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型，传统而保守的造型蔚然成风，以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。一些价格合理的小跑车（如克尔维特等）普遍受到欢迎，小型汽车市场开始增长。1964年福特野马跑车，美洲豹E型汽车流线型外形赢得消费者青睐。捷豹XKF双人座双门敞篷车时速高达24km，第一次在1961年的纽约国际汽车展览出现时，立刻造成轰动。
第六阶段：1980—2000年，从20世纪80年代起，美国汽车工业几乎难以招架日本汽车的凌厉攻势，日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。美国汽车工业为与日本汽车进行竞争，不断推出新造型汽车。被称为小型厢式车（Mini Van）的客货两用轻型汽车，在车厢后部增加了可以放置物品的空间，多功能车又独领风骚，多数美国人喜欢它有载货和越野功能而又可以作为基本代步工具。
从20世纪初到现在，美国汽车工业已走过了100多年的历史，在与同行的激烈竞争中不断创新发展，迎合消费者对汽车造型的性能需求，主宰了世界汽车工业，美国成为名副其实的汽车工业大国。
（3）法国汽车工业发展史
在汽车发展史上，法国人有着自己独特的地位。早在1769年，法国的炮兵工程师尼古拉斯·古诺就在政府的支持下试制成功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性的研究和制造汽车的热潮。比较著名的法国汽车公司主要有雷诺、标志、雪铁龙等。
法国的第一辆汽油车出现在1890年，由阿尔芒·标致建立的标致公司生产。“一战”前，标致的年产量达到1.2万辆，到1939年时年产量达4.8万辆。而1915年成立的雪铁龙汽车公司发展更快，在20世纪20年代初年产量就突破10万辆，1928年每天产量达400辆，占全法汽车产量的五分之一。另一创办于1898年的大型汽车厂雷诺汽车公司发展也很快， 1914年便形成了大规模生产。
“二战”后，在政府支持下，雷诺兼并了许多小汽车公司，1975年汽车年产量超过了150万辆，成为法国第一大汽车厂商。而标致汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司，20世纪80年代更是超过雷诺。雪铁龙汽车公司则因经营不善而被标致汽车公司于1976年收购。
法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门。但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司就不如美国、德国以及日本等国汽车公司出色，这成为法国汽车业的遗憾。
（4）日本汽车工业发展史
日本汽车制造业的开山者应是吉田真太郎，1904年他成立了东京汽车制造厂，三年后制造出第一辆国产汽油轿车“太古里一号”。随后日本国内出现了众多汽车制造厂，情形不亚于20世纪80年代的中国。出于军事的需要，政府颁布了《军用汽车补助法》，对汽车厂商进行扶持，这成为早年日本汽车工业发展的原动力。
“二战”失败后，盟军司令部曾下令全面禁止汽车生产，日本国内也开始生产汽车。但在20世纪50年代前期，美国、欧洲生产的汽车充斥日本汽车市场，特别是欧洲生产的小型廉价汽车，对日本汽车工业构成了致命的威胁。
日本政府为了保护本国汽车工业，对进口汽车征收高达40%的关税，同时严格禁止外国资金渗透国产汽车工业。一些小的汽车厂家为了生存，纷纷采取与国外厂家联手搞“事业合作”或“技术合作”，唯有丰田依然靠自身力量开发生产国产轿车。1960年时，日本汽车年产量仅为16万辆，但仅仅过了7年时间，日本汽车年产量就奇迹般地达到300万辆，超过欧洲各主要汽车生产国产量，跃居世界第二位。
1967年日本就超过了德国而成为第二大汽车生产国。日本凭借着汽车国内销售和出口量双高速增长的现实创造了世界汽车工业发展的奇迹。丰田、日产、富士重工及铃木等公司迅速成为世界级的汽车生产厂，1972年到1976年四年间，丰田公司就生产了1000万辆汽车。1980年，日本汽车总产量达到1104万辆，超过美国成为世界最大的汽车生产国和出口国。
20世纪90年代，日本汽车工业渐呈颓势，许多厂商出现了开工不足、生产力闲置的情况，而美欧汽车商则通过兼并重组恢复了元气，反过来把日本汽车公司当作并购的对象。现在，通用汽车在富士重工、五十铃和铃木三家公司分别拥有20%、49%和9.9%的股份；福特汽车则拥有马自达33.4%的股份。戴姆勒—克莱斯勒则拥有三菱汽车34%的股份。1999年，日本第二大汽车公司日产汽车公司因亏损严重，被迫将36.8%的股权卖给法国雷诺公司，日本汽车工业危机出现。
（5）韩国汽车工业发展史
起亚汽车公司是韩国最早从事汽车生产的公司，创立于1944年12月，由于政治局势动荡，公司长期处于不景气的状态。20世纪60年代初，韩国汽车工业真正起步，各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式（CKD方式）开始试制汽车。
20世纪70年代，韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。1973年，现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术， 1975年便开始自己开发生产汽车，并大量向非洲出口。大宇汽车公司1972年与美国通用汽车开始合资，1990年生产出第一辆自主品牌的汽车，1992年便解除了与通用的合作关系。
国产化政策使韩国的汽车工业获得了迅速发展。1985年，韩国的汽车产量为37万辆， 1986年达到60万辆。1987年，汽车普及高潮开始，国内市场迅速扩大，因此，韩国称1987年为其普及轿车起始年。
20世纪80年代开始，韩国汽车开始大量出口。到1994年时韩国汽车的年出口量达到73.8万辆，而1995年则为110万辆，增长48.6%，从而在世界汽车出口国排名第6。进入90年代中后期，韩国汽车业在欧洲、美洲、亚洲和大洋洲建立生产基地，实现生产本地化，在此基础上建立了海外生产体系和全球营销网络。1996年，韩国汽车总产量达到2813万辆。
1997年亚洲金融危机爆发后，韩国的汽车工业遭受了重大打击，原来被飞速发展所掩盖的政企不分、家族式经营日益显露出弊端，企业走到了破产与亏损的边缘。1997年，双龙汽车公司因资不抵债而被大宇收购。同年起亚汽车公司也被政府招标拍卖，现代集团将其收购，1999年大宇汽车公司也背上了180亿美元的债务，2000年7月，被卖给福特公司。
韩国汽车工业在短时间内就走向低谷，其教训对我国的汽车工业有着极其重要的借鉴意义。业内人士指出，韩国汽车工业正在进行调整，而调整的成败不仅取决于各大公司变革的力度，更取决于整个亚洲经济复苏的程度。
（6）印度汽车工业发展史
印度汽车工业发展较晚，并且汽车企业较少，具有代表性的是实力比较强大的塔塔公司。1868年，贾姆谢吉·塔塔创建贸易公司，1874年建立了纺织制造公司，至1954年建立了印度最大的企业Voltas，并于1998年生产出第一家国产自主汽车。随后又收购和控股了多家汽车公司，如2004年收购了韩国大宇汽车重型事业部，2005年收购新加坡钢铁公司，同年收购了西班牙客车制造公司部分股份，2008年收购了英国著名的捷豹路虎品牌，后期又收购了韩国双龙汽车，制造高端车辆。